PERENCANAAN DAN EVALUASI FONDASI TIANG BOR BERDASARKAN PENDEKATAN EMPIRIS BERBASIS DATA N SPT PADA STRUKTUR JEMBATAN LAYANG

Pembangunan jembatan layang LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome–Manggarai di
area perkotaan padat menuntut keandalan struktur bawah yang tinggi. Fondasi tiang
bor menjadi solusi minim getaran, namun memerlukan evaluasi daya dukung akurat
akibat kompleksitas stratigrafi tanah. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi kapasitas
daya dukung aksial, lateral, serta menganalisis penurunan fondasi tiang bor pada Pier
P5B. Analisis empiris dilakukan berbasis data sekunder uji N-SPT titik bor BH-P5B.
Daya dukung aksial dievaluasi dengan metode Meyerhof dan Reese & Wright,
sedangkan analisis daya dukung lateral menggunakan metode Broms. Penurunan
elastis dihitung menggunakan gabungan metode Vesic dan Das. Tinjauan difokuskan
pada konfigurasi empat tiang berdiameter 1,2 m pada kedalaman 30 m dengan jarak
antar tiang 3D. Hasil analisis menunjukkan daya dukung aksial izin tiang tunggal
metode Meyerhof sebesar 788,97 ton dan metode Reese & Wright sebesar 607,05 ton.
Kapasitas daya dukung aksial kelompok tiang mencapai 4.827,07 ton, yang terbukti
aman dalam menahan beban maksimum per tiang (Pmaks) sebesar 486,85 ton.
Kapasitas lateral grup sebesar 537,35 ton juga terbukti stabil menahan gaya horizontal
maksimum (Hmaks) sebesar 61,86 ton. Sementara itu, nilai penurunan elastis tiang
tunggal sebesar 1,943 mm, penurunan elastis grup sebesar 4,345 mm, dan penurunan
konsolidasi sebesar 2,698 mm.