EVALUASI LENDUTAN STRUKTUR GIRDER PCU SPAN P124B-P125B PROYEK LRT (LIGHT RAIL TRANSIT) JAKARTA PHASE 1B VELODROME – MANGGARAI

Proyek LRT Jakarta Fase 1B koridor Velodrome–Manggarai menggunakan PCU
Girder (Prestressed Concrete U-Girder) sebagai struktur atas pada bentang P124B
P125B sepanjang 33,80 m. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi camber akibat gaya
prategang dan lendutan akibat beban hidup statis kereta LRT, guna memverifikasi
kelayakan desain girder eksisting sesuai ketentuan AASHTO LRFD. Analisis
dilakukan dengan metode elemen hingga pada SAP2000 v22, dengan girder
dimodelkan sebagai elemen nonprismatis melalui tiga variasi penampang (PCU-AA,
PCU-BB, PCU-CC), dan sistem prategang dimodelkan menggunakan 8 tendon per
girder dengan total 124 strand berprofil parabolik. Pembebanan yang ditinjau meliputi
beban mati (DL), beban mati tambahan (SIDL), beban hidup statis (LL), dan gaya
prategang (PS) pada kondisi layan. Hasil analisis menunjukkan bahwa gaya prategang
awal dari konsultan (72,3% fpu; Pi = 23.345,38 kN) menghasilkan camber −0,13 cm
(PS+DL+SIDL) dan lendutan neto −1,7 cm pada kondisi layan penuh, belum
memenuhi syarat batas lendutan L/800 (4,225 cm) karena girder masih melendut ke
bawah. Sebagai solusi, gaya prategang dinaikkan 25,8% menjadi Pi = 29.383,54 kN,
menghasilkan lendutan akhir +0,32 cm yang memenuhi syarat kelayanan, dengan
tegangan strand 1693 MPa, masih di bawah batas izin 1860 MPa sesuai ASTM
A416/A416M-06.