Efisiensi Biaya dan Pelaksanaan Perkerasan Kaku Metode AASHTO 1993 dan MDPJ 2024

Perkerasan kaku merupakan elemen penting dalam infrastruktur jalan tol yang dirancang untuk menghadapi beban lalu lintas berat dan mendistribusikan beban secara efektif ke tanah dasar. Penelitian ini dilakukan pada Proyek Jalan Tol Serang–Panimbang Seksi 2, dengan membandingkan tebal perkerasan kaku menggunakan metode AASHTO 1993 dan MDPJ 2024, serta menganalisis durasi dan biaya pelaksanaan antara metode manual dan slipform paver. Metode AASHTO 1993 berbasis empiris dan telah teruji secara internasional, sementara MDPJ 2024 dikembangkan untuk kondisi spesifik di Indonesia.
Hasil analisis menunjukkan bahwa metode AASHTO 1993 menghasilkan susunan LPA Kelas A 15 cm, beton kurus 10 cm, dan pelat beton 30,5 cm, sedangkan MDPJ 2024 menghasilkan LPA Kelas A 20 cm, beton kurus 15 cm, dan pelat beton 30 cm. Dari sisi durasi, metode slipform paver memerlukan 92 hari kerja, lebih singkat dibandingkan metode manual sebesar 133 hari kerja. Dari sisi biaya, slipform paver dengan desain AASHTO 1993 menghasilkan total biaya sebesar Rp267.882.660.409,91 dan dengan desain MDPJ 2024 sebesar Rp282.705.451.722,40, sedangkan metode manual masing-masing sebesar Rp269.012.453.393,36 dan Rp303.822.655.063,73. Pemilihan metode desain dan pelaksanaan perkerasan yang sesuai harus mempertimbangkan konteks lokal, kebutuhan proyek, serta efisiensi waktu dan biaya, sehingga menghasilkan desain perkerasan yang optimal dan berkelanjutan.